技术发展里程碑

    称重和进料

    带照明的表盘称重印刷机,具有3000个压力级,1950年有所改善,使该公司在与竞争的天平制造商相比具有重要优势。
    1952年,第一个合法的贸易驼峰秤(仍然是机械的)被交付给称重移动的货车。驼峰秤于1962年首次安装在陡坡线上。使称重过程更快。

    成功的照明度盘称重和印刷机的生产已移交给位于布劳恩的Florenz子公司。使公司能够专注于机电称重系统,这提供了同样的准确性,但注册选项更加灵活。继第一个速度控制的称重给料机之后的另一个里程碑,后来安装了一个称重传感器。第一个混合系统也开始使用这种新技术开发。第一台机电式起重机秤于1955年交付。预示着从机械秤向机电秤过渡的开始,其中申克是关键人物。1961年,公司设计了自己的环形扭转称重传感器。

    紧接着数字技术的引进,第一台电脑的使用,测试技术前沿的专用天平:一台测力仪(标准测力仪)用于测定测力传感器的精度,一台风洞天平。

    输送

    在20世纪50年代,运输系统中的链条大多用皮带代替。
    在垂直运输中,1955年,袖珍带式输送机取代了半个多世纪以来制造的摆式斗式提升机。随后几年的其他成功发展包括用于热材料的钢包带式输送机,水泥熟料和铅铁烧结料,一个长而圆的掩体刮刀,还有一个铲子带式输送机。

    申克还进入了一个全新的业务线:刨花板生产的机器和系统。该公司开始为不连续操作提供输送机和称重解决方案,1953年开始开发和销售用于连续颗粒扩散的撒布机,带干湿切片放电装置的闪光器,异型板专用输送机。

    许多货物装卸系统被供应给汽车工业和其他部门。1968年,该公司进入另一个领域,拥有第一个空运分拣和输送系统。

    振动输送与筛选

    1945年,战前市场对振动输送机的需求非常低,以至于工厂临时设计和制造屋顶瓷砖生产机械,以保持营业。其中包括处理碎片的筛选机。

    1947年成立了振动设备设计部,过去是运输系统部的一部分。它建立在早年的成功发展基础上,不久之后又交付了第一台由两台同步不平衡电机驱动的自由振动机器。包括用于热烧结的第一个筛和用于垂直运输的螺旋振动输送机。

    运输能力继续提高,规模相应扩大,到1967年筛分机宽度达到4米。同时,开发了一种在振动输送机上运输含尘散装材料的工艺。成功使用。

    最后,振动设备在工艺工程中的应用越来越多,创造了另一个需求不断变化的新领域。最近交付的产品之一是一套18平方米的振动系统,用于处理重达60吨的铸件。

    技术创新

    该公司于1915年开始设计平衡机,在对第一个模型不断改进之后,战后销售持续增长,大幅增长,尤其是在出口市场。随着发电机和涡轮转子尺寸的增大,为了平衡重达30吨的物体,建造了大量的机器。

    1927年,Transvaal电力公司为其Rosherville发电厂购买了第一台重3至45吨的平衡机。随后不久,Jeumont的Ateliers de Constructions Mecaniques(A.C.M.)订购了一台能够处理60至100吨部件的机器,7米长,轴颈直径高达600毫米,转速高达每分钟3900转。

    1924年,第一台动态材料试验机被用来测量疲劳强度。除了一些具有直接不平衡驱动和每分钟3000次负载变化率的拉伸/冲压试验机外,旋转试棒弯曲应力试验机尤为成功。同样,弯曲和扭转机,以及少量的高频拉伸/冲压机,用于小样本,在基尔信号公司Gesellschaft MBH的许可下开发,负荷变化率为30000/min。后来公司还设计了一台阀弹簧动态系列试验机。

    1925年,人们发明了一种新的平衡机,称为中小型转子X机,它基于1916年颁发的专利,允许平衡体的平衡水平机械移动。

    1922/23年,该公司首次尝试将振动用于材料运输。一旦克服了最初的困难,结果表明,该设备适用于烧结铁等热磨性材料的输送。
    几年后,这些振动传送带增加了筛板,允许他们按粒度对散装材料进行分类。

    运输系统部为生产流水线开发了运输系统,主要用于汽车和铸造行业。亚搏电竞app下载这些包括盖头输送机,地面输送机,辊式输送机和板条输送机。

    工厂建造了一个半自动的起重机秤,机车装煤专用秤和缆索卸荷轨道车秤;这导致了没有轨道中断,也使降低地磅的臂的垂直和角度行程最小化,减少边缘磨损。这些秤中有近600台交付。

    1928年,新成立的动力制动和制动试验台部门设计并运输了第一台测试台,用于测量汽车和卡车的性能和爬坡能力。配有四个鼓,前汽车制造商阿德勒。这是继1929年由教授设计的水冷带式制动器。卡尔斯鲁厄的克鲁格。

    进一步发展

    1930年,第一批称重给料机建成,以及混凝土搅拌站和筑路材料的配料秤,快速列车用轨道车体称重设备,以及第一个发光的表盘天平。1931年,带照明的刻度盘天平配备了一台数字打印机,经过几次设计改进,最终将于1938年获得校准批准。1933年引进了第一个没有标准卸荷设施的铁路和公路车辆衡。

    1933/34年,公司再次招聘新的车间和办公室员工,1934年7月,每周工作时间再次增加到48小时。1936年劳动力增加到600人,1938到700,1939到795,到1944年达到1060。产能利用率相应增加,销售也一样。

    1940年,股本增加到140万德国马克,1942年又增加到175万德国马克。

    试验机部门继续开发新图纸,压扭机和“脉冲”共振机,使申克成为最大的振动测试设备制造商之一,直到1937。

    1939年,23岁的平衡机“机械”机架被“电气”机架所取代。1942年,该公司引进了一种带有示波器显示器的电动精密平衡机。

    1943年,申克向德国Versuchsanstalt F_r Luftfahrt(DVL)交付了当时世界上最大的双驱动疲劳试验机(3700千牛)。柏林阿德勒肖夫的航空实验室。配备程序控制,它测量了大型飞机部件的疲劳强度。

    1935年,动力制动器和车辆试验台部门开发了第一个滑动控制申克液压制动器。在随后的几年里,电动制动器和试验台都成为了一个繁忙的活动领域。例如,申克交付了飞机轮刹车试验台和三轴车辆刹车六鼓试验台。1940年,该公司为飞机减震支柱运输了一个落锤,1941年,在直径2.5米的鼓上运输了一个接触压力为30吨的飞机轮胎和制动器试验台,以及一个冲击力为100吨的落锤。亚搏电竞1937年,为曼海姆汽车公司开发了一种蒸汽制动器。到1944年,有20台设备供应到工厂。

    第一个循环制动器是在1944年设计的。由于采用了带照明的刻度盘平衡打印机,称重机业务的销售额不断增长。1939年,第一台配备了这台打印机和测量每米重量的滑尺的电子管秤交付使用。除了先前开发的车型销量不断增长外,应特别提及用于测量飞机发动机扭矩的扭矩测量系统(带超重型摆锤的照明刻度盘天平)。大量生产。